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　　20世紀80年代中期，銀焊環激光焊(han)(han)接技(ji)術開(kai)始被大量應用(yong)到(dao)汽車(che)(che)領域(yu)。自1993年德國大眾在(zai)汽車(che)(che)頂蓋焊(han)(han)接生產(chan)線中 采用(yong)YAG激光焊(han)(han)接進(jin)行(xing)大批量生產(chan)，如今，激光焊(han)(han)接已經被作為一(yi)種成(cheng)熟的技(ji)術應用(yong)于越來越多的汽車(che)(che)生產(chan)廠家。

　　目前，銀焊環應(ying)用于車身的(de)激光(guang)焊接(jie)(jie)(jie)主(zhu)要(yao)有兩種方式：一種為(wei)熔焊，不需要(yao)填充物(wu)質，激光(guang)直接(jie)(jie)(jie)作用在工件(jian)表面(mian) 上進行焊接(jie)(jie)(jie)，主(zhu)要(yao)用于難(nan)以接(jie)(jie)(jie)近(jin)的(de)部位，實(shi)施非接(jie)(jie)(jie)觸遠程焊接(jie)(jie)(jie)，如汽車四門(men)內板分總成、B柱內板總成等工件(jian)的(de)焊接(jie)(jie)(jie) ；

　　有些元件的(de)連接不(bu)宜采用(yong)激光(guang)熔(rong)焊(han)，但可(ke)利用(yong)激光(guang)作為熱源，施行軟(ruan)(ruan)釬(han)(han)焊(han)與(yu)(yu)硬釬(han)(han)焊(han)，同(tong)樣具有激光(guang)熔(rong)焊(han)的(de)優(you)(you)點。 采用(yong)釬(han)(han)焊(han)的(de)方式有多(duo)種，其中(zhong)，激光(guang)軟(ruan)(ruan)釬(han)(han)焊(han)主要用(yong)于(yu)印刷電路板的(de)焊(han)接，尤其實(shi)用(yong)于(yu)片狀元件組裝技術。采用(yong)激光(guang)軟(ruan)(ruan) 釬(han)(han)焊(han)與(yu)(yu)其它(ta)方式相比有以(yi)下(xia)優(you)(you)點：

　　1、由(you)于是局(ju)部加熱，元件(jian)不(bu)易產生(sheng)熱損傷，熱影響區小，因此可在熱敏元件(jian)附近施行軟釬焊。

　　2、用(yong)非接觸加熱，熔化(hua)帶(dai)寬(kuan)，不需要任(ren)何輔助工具(ju)，可(ke)在(zai)雙面印(yin)刷電路板上雙面元件裝備后加工。

　　3、重復操(cao)作穩定性好。焊(han)劑(ji)對焊(han)接工具污染小，且激光照射時間和輸出功率(lv)易于(yu)控制，激光釬(han)焊(han)成品率(lv)高。

　　4、激光束易于實現(xian)分光，可用(yong)半透鏡(jing)、反射鏡(jing)、棱鏡(jing)、掃描鏡(jing)等(deng)光學(xue)元件進(jin)行時間與(yu)空間分割，能實現(xian)多點同 時對稱(cheng)焊(han)。

　　由于銀焊(han)環激光釬(han)焊(han)加工過程的(de)復雜(za)性(xing)以及眾(zhong)多的(de)影響因素，當出現加工質量下(xia)降現象時，大多數情況下(xia)無法用(yong) 一個原因來解釋，但加工軌跡的(de)開始和結尾段通常被(bei)認為是較為關鍵的(de)部分(fen)。為了在使用(yong)激光釬(han)焊(han)時滿(man)足(zu)質量方(fang)面的(de) 要求，需要對加工過程進行(xing)調整的(de)每個環節(jie)都(dou)十分(fen)仔細地進行(xing)操(cao)作。